Маршруты для конкура схемы и каха 2 сезон полностью

Оглавление:

  • Для конкура маршруты схемы
  • Смотрите также


маршруты для конкура схемы

В связи с этим мы планируем установить 1 апреля легкие и удобные маршруты для Вас и Вашей лошади.  Jaguar: Предлагаем Вам обсудить статью "Схемы маршрутов конкура в Сокоросе 1 апреля". правил по конкуру для турниров 3* или выше, должен быть выбран из списка составителей маршрутов не ниже уровня 3.   Схема маршрута для таких соревнований должна быть выслана в FEI для утверждения до начала соревнования. Спортивное седло (конкурное). Мундштук (применяется при выездке) и различные виды трензелей. Схема маршрута по преодолению препятствий в конкуре 'Большой Олимпийский приз' (Рим, г.)./

В первой половине ХХ века, когда конный спорт только зарождался в современном виде, составлению маршрутов в конкуре не уделяли столько внимания. Если посмотреть на маршруты крупных турниров х годов ХХ века, мы увидим, что их маршруты просты и лишены изысков. Маршрут по большей части включал движение по прямой линии или по периметру конкурного поля. Дистанции больших конкуров были очень длинными, они включали в себя более 20 препятствий высотой от до см редко см и шириной до см.

Дизайном маршрута как таковым, никто не занимался — должности курс-дизайнера не было вообще. Аскетизм и минимализм в конкуре диктовала принадлежность конного спорта к армии.

[Конкур] Идеи для маршрутов.

После того, как кавалерия в большинстве стран потихоньку ушла с арены, а конный спорт стал превращаться в гражданский, отношение к дизайну маршрутов стало изменяться. Правда, происходило это очень медленно. Однако понятие курс-дизайна в конный спорт ввели все-таки офицеры. Первыми специалистами стали итальянец генерал Ломбарди победитель Гран-при Аахена года , полковник Бринкхмен из Германии, американец доктор де Немети, полковник Хамон Франция , британский полковник Ансельм.

Они создавали и продвигали принципы курс-дизайна в период с по годы. Главными идеями в создании маршрутов стали: Развитие курс-дизайна с тех лет до сегодняшних дней отражает изменения, происходящие в маршрутах.

В конкурах появилось больше индивидуальности, отражающей личность каждого курс-дизайнера. Появилось больше сложных линий, динамики и зрелищности. Одновременно конкур стал красивее благодаря широкому использованию цветов и прочих декоративных элементов в облике маршрутов.

Подпишитесь!

Курс-дизайнер — это большая ответственность Курс-дизайнер — это большая ответственность. Он является персоной, которая во многом определяет качество турнира, его индивидуальность, безопасность для участников и зрелищность для гостей. При составлении маршрута курс-дизайнер несет ответственность за соблюдение всех технических, физических и эмоциональных аспектов соревнования. Он должен правильно оценить размеры поля, рассчитать количество препятствий, их цвет, прочность и расположение, скорость движения на маршруте и многое другое.

Задачи, которые ставит перед собой курс-дизайнер при составлении маршрута, во многом зависят от характеристик турнира. Под характеристиками здесь подразумевается исторический статус или имидж турнира; статус турнира с точки зрения ФЕИ или национальной федерации; значимость влиятельность соревнований; размер призового фонда; место проведения турнира — открытое поле или манеж; состояние и качество конкретного конкурного поля, на котором предполагается проводить соревнования.

Последние поступления

Особенным маршрутом для курс-дизайнера всегда является Гран-при. Гран-при, или Большой приз, недаром носит столь гордое наименование.

Зачастую это главное событие турнира, самая сложная, но и самая желанная победа. Некоторые состязания, как например Гран-при Аахена, по своему статусу если не превосходят, то и не уступают Олимпийскому финалу.

action replay max 2005

Поэтому многие известные курс-дизайнеры пытаются сформулировать базовые требования к маршруту Гран-при. Первая группа требований касается скорее общих вопросов организации. В частности, по сложившейся традиции Гран-при проходит в конце турнира в последний день. Количество участников Гран-при ограничено — в этот конкур допускают всадников высокого уровня с лучшими лошадьми.

Как правило, отбор всадников для участия в Гран-при проводится в предварительном квалификационном конкуре это широко распространенная практика на Олимпиадах и чемпионатах. Другие требования касаются непосредственно схемы и сложности маршрута. Маршрут Гран-при должен быть максимально выверенным, ведь он особенно сложен для всадника и лошади, поскольку в нем участники состязаются с самими сильными конкурентами. При составлении маршрута всегда нужно помнить, что самый лучший прыжок у лошади получается после трех темпов галопа.

Куда пойти учиться Достигнуть высот курс-дизайна можно только с годами и опытом. Однако начальные навыки и квалификацию получить не так-то просто, по крайней мере, у нас в России. До недавнего времени единственным органом, который помогал приобщиться к искусству составления маршрутов, была Федерация конного спорта России. В последние годы ситуация несколько изменилась. В Украине и странах Балтии неоднократно проходили международные семинары по курс-дизайну под руководством всемирно известных курс-дизайнеров.

Слушатели семинаров получали свидетельство об их окончании. К сожалению, в России подобные семинары ни разу не проводились.

То есть такой турнир, в котором есть маршруты разного класса. Маршрут Гран-при безусловно должен кардинально отличаться от маршрута для молодых всадников. Если же поле маленькое, то после каждого конкура маршрут нужно полностью разбирать и устанавливать новый. Совсем плохо, если в программу турнира на маленьком поле включено шоу — тогда в перерыве между конкурами поле придется полностью освобождать.

Анкета Для Родителей 1 Класса

Еще один существенный недостаток маленьких полей — при больших турнирах нагрузка на 1 квадратный метр газона намного больше, чем на больших аренах. Следовательно, грунт будет сильнее изнашиваться и впоследствии раньше потребуется его восстановление. Отсюда вывод — маленькие поля лучше использовать для тренировок и небольших соревнований местного масштаба, а крупные мероприятия проводить на аренах соответствующих размеров.

Смотрите также

Если говорить об общем виде маршрута, то к нему относят грунт конкурного поля трава, намного реже — песок , флористическое оформление препятствий, естественные объекты в пределах конкурного поля канава с водой, пруд, крупные деревья и т. Какие типы препятствий и в каких сочетаниях ввести их в маршрут, решает курс-дизайнер. От его решения дизайнерской фантазии будет зависеть динамичность, безопасность, зрелищность и, по большому счету, весь ход турнира.

К наиболее частым ошибкам при подборе типов и конструкций препятствий для маршрута относят чрезмерное использование жердей, отсутствие стенки, отсутствие канавы с водой. К сожалению, многие курс-дизайнеры прибегают к упрощенному дизайну и избегают известные типы сложных комбинированных препятствий, которые безусловно делают маршрут интереснее во всех отношениях. Отдельно хочется сказать о естественных препятствиях, в частности о водных.

Небольшие препятствия такого типа желательны на любых маршрутах и совершенно обязательны в маршрутах Гран-при международных турниров. Расчет маршрута Когда курс-дизайнер оценил размеры и прочие качества конкурного поля, выбрал препятствия для маршрута, встает вопрос, как разместить препятствия на конкурном поле.

Изучаем логику маршрута со Стивом Стивенсом

Какие связки и повороты внести в схему маршрута, решает творческая фантазия дизайнера. Однако расстояния между препятствия определяются в соответствии со строгими расчетами.

В свою очередь, расстояние между препятствиями — это сумма дистанций отталкивания и приземления, плюс заложенное в маршрут количество темпов галопа между препятствиями. Все расстояния рассчитываются математически и потом переносятся на план маршрута.

Firstec ft dr zero 2 инструкция

Как же определить, на каком расстоянии друг от друга ставить препятствия? Сначала пара слов о дистанциях расстояниях для отталкивания и приземления. Прыжок лошади через любое препятствие проходит по параболической траектории. То есть, в одной точке лошадь отталкивается, по дуге перемещается через препятствие и приземляется на некотором расстоянии от него.

Конечно же дистанции отталкивания и приземления зависят от скорости лошади, ее прыжковых качеств, качества грунта и многих других аспектов. В специальной литературе по курс-дизайну приводятся формулы, специальные методики и формулы по расчету дистанций отталкивания и приземления для наиболее распространенных типов препятствий.

Скачать Руководство по эксплуатации Volkswagen Polo Sedan PDF

Расстояние между препятствиями от точки приземления до точки отталкивания в следующем прыжке часто считают в темпах галопа. Сколько это будет в метрах? Эти данные также необходимы для расчета конкурного маршрута. Считают, что правильно тренированная лошадь с хорошими движениями делает около темпов галопа в минуту.

Расстояние, которое лошадь преодолевает за один темп, зависит от скорости движения лошади. Зная длину одного темпа галопа, количество темпов галопа между препятствиями, значение дистанций отталкивания и приземления, можно рассчитать расстояние между препятствиями — просто сложить все эти значения.

1 Comments